スバル アイサイトの開発も辞める!

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# by ganbaremmc | 2017-11-22 20:30 | スバル | Comments(6)

スバル 6気筒エンジン、STIに搭載するEJ型エンジンも廃止

スバル、6気筒エンジン廃止 2機種に集約し開発合理化へ スバルは、水平対向6気筒エンジンを廃止する。旧世代の4気筒エンジンやディーゼルエンジン(DE)なども廃止し、2019年に投入する次世代のダウンサイジングターボと現行のF型にエンジンラインアップを集約する。
日刊自動車新聞


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●海外市場向「アウトバック/レガシィ」に搭載している3・6リットルの6気筒エンジンは現行モデルで終了し、次期型は4気筒に一本化
●発表間近の「アセント」は6気筒エンジンを採用せず。新開発の4亀頭F型を2・4リットルへ拡大してターボ化。
●WRX STIに搭載するEJ型エンジンも廃止。次期型はF型をベースに
●20年までにディーゼルエンジン廃止


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# by ganbaremmc | 2017-11-22 20:14 | スバル | Comments(4)

国沢氏 評論家は誰にだってなれるけれど、参考にしてもらえるかどうかは別。

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ジドウシャヒョウロンカという仕事は幅が非常に広い。
そもそもクルマ自体、軽自動車からフェラーリまでワイドレンジ。どのクルマに乗っても、そのクルマの「基準」で評価しなければならない。
ヒョウロンカは誰にだってなれるけれど、参考にしてもらえるかどうかは別。・・・・・・・・・続きはこちら
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# by ganbaremmc | 2017-11-22 09:31 | ニュース・その他 | Comments(2)

三菱トライトン「アスリート」の姿が判明

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https://indianautosblog.com/2017/11/mitsubishi-triton-athlete-features

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# by ganbaremmc | 2017-11-22 08:57 | 三菱自動車 | Comments(4)

スバル 新型アセントをチラ見せ

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https://www.autoweek.nl/nieuws/subaru-ascent


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# by ganbaremmc | 2017-11-22 08:53 | スバル | Comments(0)

情けないのはゴーン氏だ

「 あなたたちにとって、ゴーンさんに傷一つつけないのがそんなに大事なことなのか 」 ――。
思わずそう言いたくなる会見だった。
情けないのはゴーン氏だ。  不祥事があったからといって別に辞任しなければならないわけではないし、倒産寸前だった日産をこれだけの成長路線に引き戻したという功績はすでに確固たるものになっている。現CEO(最高経営責任者)は西川社長だが、日産の顔役といえば今も圧倒的にゴーン氏なのである。・・・・・・・・・続きはこちら

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# by ganbaremmc | 2017-11-22 08:44 | 日産 | Comments(1)

益子氏「三菱は、ルノー・日産の子会社になったのではなくノウハウを買った」

不祥事を起こした三菱自動車だが、
それでもなお「三菱のクルマが好きだ」と評価してくださるお客さまがいらっしゃる。
「どうしてですか」と聞くと、「頑丈で、耐久性がいい」「四駆の走りがいい」「なんとも言えない武骨さにものづくりの確かさを感じる」などと嬉しい答えを返してくださる。ただ一方で、「三菱は、ハードはいいけど内装や販売など広い意味でのソフトは弱い」という評価もいただく。・・・・・・・・・続きはこちら

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# by ganbaremmc | 2017-11-22 08:28 | 三菱自動車 | Comments(3)

三菱自 新型エクリプスクロスの0-100km/h加速はなかなか



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2ch掲示板で話題になっている動画です。
上の動画8分40秒~ 0-100km/h走行を開始。
若干の誤差はあるものの8秒台で到達しているようです。
ちなみにトヨタ C-HRは10秒みたい。
意外と走行性能高いかも。

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# by ganbaremmc | 2017-11-21 21:18 | 三菱自動車 | Comments(4)